Cerobong baja cerobong asap yang berdiri sendiri

Cerobong baja yang berdiri sendiri sebagian besar digunakan untuk mengeluarkan asap dari boiler, pemanas air panas dan dingin, generator diesel, insinerator, sistem pelat industri, unit AC dengan bahan bakar langsung, dan peralatan lainnya. Cerobong asap baja tahan karat yang sudah jadi cocok untuk bangunan bertingkat tinggi yang terpasang (terpasang di dinding) di negara saya. Produk baru digunakan dalam peralatan. Ini menghilangkan masalah cerobong baja tahan karat standar dengan peralatan pengelasan di tempat, isolasi, dan operasi ketinggian lainnya di poros terbatas. Ini banyak digunakan karena bobotnya yang ringan, ketahanan terhadap korosi, kinerja insulasi panas yang kuat, masa pakai yang lama, penampilan cantik, kemudahan bongkar muat, dan manfaat lainnya.

Bahan produk cerobong baja berdiri sendiri

Pemilihan bahan pelapis cerobong ditentukan oleh lingkungan pembuangan. Untuk gas buang boiler bahan bakar gas, gas buang minyak dapur dan gas buang lainnya dengan suhu di bawah 300°C dan sifat korosif yang rendah, umumnya digunakan pelat baja tahan karat SUS304. Genset diesel dan gas buang suhu tinggi lainnya Pelat baja tahan karat SUS316 harus digunakan untuk gas buang atau emisi gas buang yang sangat korosif. Dinding luar cerobong asap dapat dibuat dari pelat baja tahan karat SUS304 atau pelat baja galvanis. Dinding luar cerobong luar ruangan harus terbuat dari pelat baja tahan karat SUS304.

Bahan insulasi termal terbuat dari isian aluminium silikat yang dikombinasikan dengan bahan berbusa tahan suhu tinggi, dan sambungan lokasi peralatan terbuat dari kain kempa serat aluminium silikat. Ketebalan lapisan insulasi umumnya didasarkan pada suhu media pembuangan yang berbeda, dan bahan insulasi dengan ketebalan 50mm, 75mm, dan 100mm dipilih. Untuk detailnya, silakan lihat "Pengukur Suhu Dinding Luar Buang".

Karakteristik produk cerobong baja yang berdiri sendiri

1. Produk ini aman dan dapat diandalkan, dengan ketahanan suhu tinggi, ketahanan korosi, dan kemampuan insulasi panas yang sangat baik.

2. Teknologi canggih, struktur yang masuk akal, proses yang stabil, dan kualitas yang konsisten; masa pakai yang lebih lama (nilai perkiraan 50 tahun) dan tidak memerlukan perawatan selama pengoperasian normal.

3. Ringan, memiliki kombinasi braket yang ilmiah dan dapat diterima, serta sederhana dan mudah digunakan di tempat; ini dapat menghemat intensitas tenaga kerja dan biaya peralatan selama variasi besar.

4. Kenyamanan peralatan: Proses pembuatan peralatan yang sulit dan rumit di poros sempit di ketinggian disederhanakan menjadi produksi bengkel, pencetakan terintegrasi, dan transportasi ke lokasi perakitan. Hal ini menyederhanakan proses peralatan sekaligus memastikan bahwa lapisan dalam, lapisan isolasi, dan cangkang luar mengalami kesulitan kualitas produksi di berbagai area. Pada saat yang sama, menggabungkan peralatan di lokasi menjadi lebih mudah.

5. Tampilannya indah dan luas, dan dapat digunakan sebagai cerobong asap yang dipasang di dinding untuk memberi aksen pada eksterior bangunan.

6. Ini memiliki fungsionalitas yang baik dan merupakan versi perbaikan dari cerobong asap yang terbuat dari batu bata, semen, dan pelat baja karbon.

Proses pemasangan cerobong baja mandiri

1. Baja kualitas tinggi digunakan untuk pemasangan cerobong baja: ketebalan pelat baja 16mm, panjang 20m, dan diproses dengan mesin penggulung pelat menjadi bentuk silinder dengan diameter 1,4m. Kemudian semua lapisan dilas secara internal dan eksternal. Saat mengelas, sebaiknya digunakan bubur las Penuh, tidak berlubang, permukaan halus dan rata.

2. Flensa bawah cerobong baja terbuat dari pelat dengan ketebalan 20mm dan diameter lubang 28mm. Terhubung ke pondasi tanah dengan baut berukuran ￠26mm×100mm.

3. Las tiga titik tetap dengan jarak yang sama pada cerobong baja 5m hingga 20m dari bawah ke atas, sehingga kabel angin dapat disambungkan dan dipasang pada titik jangkar di tanah.

4. Tuang pondasi cerobong asap dengan diameter 2m dan kedalaman (ketebalan) 2,3m di atas tanah menggunakan beton komersial.

5. Struktur baja pondasi cerobong menggunakan tulangan ￠16㎜, kepadatan tulangan 24, dan sambungan atas dan bawah menggunakan tulangan ￠12mm untuk pengikatan.

6. Baut untuk memasang pondasi dan cerobong baja masing-masing tertanam pada pondasi beton bertulang, dan jaraknya cukup dan merata.

7. Bila cerobong baja dipasang menggunakan derek tipe truk, maka laras cerobong dihubungkan ke sekrup pondasi dengan menggunakan mur ganda. Saat mengangkat ke posisi yang sesuai, tarik kabel angin untuk menghubungkannya ke jangkar tanah, dan sudut antara kabel angin dan tanah tidak boleh lebih dari 60°.

8. Setelah keseluruhan pengelasan dan pemasangan cerobong baja selesai, silinder bagian dalam dan luar cerobong harus dicat seluruhnya untuk anti korosi. Saat mengecat, permukaan dinding cerobong harus dirawat, semua terak dan kotoran las harus dibersihkan, dan cat harus dicat secara merata agar cerobong tetap bersih. Permukaan tubuhnya rata dan halus, serta warnanya cerah.

9. Hubungan antara diameter cerobong asap yang berdiri sendiri dan ketinggian posisi yang sesuai harus ditentukan setelah perhitungan sesuai dengan persyaratan kekuatan dan deformasi. Diameter bagian bawah cerobong asap harus dipenuhi, dan peredam tegangan serta tindakan lainnya harus diambil.

10. Stabilitas lokal cerobong asap akibat aksi momen lentur dan gaya aksial harus dievaluasi dengan menggunakan momen lentur, efek seismik horizontal, dan efek tekanan aksial terkait. (Cerobong baja tahan karat)

11. Hitung koefisien stabilitas aksial dan stabilitas total bagian tabung las cerobong berdasarkan struktur kantilever.

Ketebalan lapisan insulasi harus diperkirakan menggunakan perhitungan suhu, dan ketebalan minimum lebih besar dari 50. Lapisan insulasi cerobong tipe tungku berseri penuh harus memiliki tebal minimal 75 mm.

12. Bila suhu asap cerobong melebihi 560 derajat, baja tahan karat (1Cr18Ni9Ti) dapat digunakan sebagai pengikat uranium untuk lapisan insulasi panas.

13. Jika gaya angin kritis cerobong kurang dari 6m/s, lingkaran pemecah angin harus dibuat. Kecepatan angin kritis cerobong berkisar antara 7 hingga 12 meter per detik, lebih rendah dari gaya angin desain. Jika mengubah jarak, diameter, dan ketebalan cerobong tidak efektif dari segi biaya, lingkaran pemecah angin dapat diatur.